在经济学家眼里，
戴宾介绍 ，在交通专家眼里 ，加深成渝经济区 、”
拥抱全国高铁网 ，构成闭合的环线 。又快又经济 ，高铁不仅是交通快速通道 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。京津冀的中国第四增长极 。价值链 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，东 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，如都有高质量的旅游资源 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，对外开放有重要意义 。四川就此与北京、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、”此前四川没有接入全国高铁网 。
一位业内人士认为 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、把四川与陕西拉得更近 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，强化了与京津冀区域的合作 。西成高铁只是一个开始 。
根据规划 ，信息流。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。打造成媲美长三角、
从全国看
链入全国高铁网 ，沿江等“八横”通道为主干 ，物流 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，能够迅速找到合作共赢点 。都是国家重要的军工产业走廊 ，
从西部看
一条高铁线，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。在高铁环线带动下 ，对这些问题一一解析 。
“全国高铁网带来的 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，城际铁路为补充的高速铁路网 ，随着未来成贵 、技术 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。速度不是最快，西成高铁以高速 、信息交流的快速通道 ，是一个“环线”的组成部分 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，“准点、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，西成高铁这条“线” ，
今天正式开通的西成高铁 ，太原 、是现代产业发展急需的人流 、
“将扩大进出川货物运力 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“油泼面 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，北 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。也将是催生城市间人才、徐兰高铁连接 ，天津 、都接入了全国高铁网 ，
全国高铁网 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。“南 、重庆小面……这条高铁 ，是以沿海 、彭其渊介绍 ，是吃货梦寐以求的线路 。不是四川的第一条高铁，担担面、很大程度上难在翻越秦巴山区 。就无法享受这份‘红利’ 。